В РЖД решили сэкономить на обслуживании путей бригадами железнодорожников и упростить обслуживание железнодорожных путей. В Самарской области ученые создали самозатягивающиеся болты для железных дорог. На путях используется более 10 миллионов болтов. Крепления соединяют между собой рельсы, шпалы, брусья и накладки. Из-за вибрации, износа и перепадов температур их постоянно приходится подтягивать, сообщается на сайте СамГТУ. На эту работу нацелены бригады железнодорожников. А новая конструкция специалистов Самарского политеха компенсирует потерю натяга за счёт встроенной пружины - даже когда детали изнашиваются. Достаточно выдернуть чеку - и крепёж встаёт на место.
Весь процесс занимает 20–30 секунд вместо полутора-двух минут, которые тратились на монтаж стандартного болтового соединения.
Запрос на разработку поступил от дирекции по электрификации ОАО «РЖД», с целью - сэкономить на труде железнодорожников, ведь новые детали не потребуют регулярного обслуживания.
Сейчас завершается стадия разработки прототипа нового болта. Специалисты проверяют, выдержит ли болт нужную нагрузку при заданном усилии и через какое время болт придет в негодность. Интерес к изобретению проявили предприятия нефтегазовой сферы.
Также учёные СамГТУ создали антикоррозионную пасту на основе квазикристаллов. Она защищает металл от контакта с агрессивными средами и изготавливается из недорогих материалов.
Если вы заметили опечатку, выделите часть текста с ней и нажмите Ctrl+Enter. Спасибо!
Пожалуйста, выделяйте фразу с опечаткой, а не только одно неверно написанное слово.
